Le bâtiment Bacardi est le premier bâtiment Art Déco de La Havane. Il est considéré comme un joyau architectural de son temps, ainsi que l'un des meilleurs exemples de l'art décoratif. La construction a fini en 1930, et était le bâtiment le plus grand sur l'île à cette époque. On dit que le bâtiment contient du marbre et du granit provenant de presque toutes les nations d'Europe. Ce bâtiment compte 12 étages, dont 5 bureaux de location, et une superficie totale de 7 031 mètres carrés. Sa façade est recouverte de granit rouge de Bavière et en haut vous verrez une chauve-souris, symbole de la société Bacardi. À la fin du 19ème siècle, le rhum Bacardi était très célèbre à Cuba et à l'étranger. Son créateur, Don Emilio Bacardí, était un Espagnol installé sur l'île. On dit qu'il a eu une chauve-souris comme un talisman qui a été utilisé comme un logo dans la première distillerie qui lui a fait gagner sa fortune. Il a une conception pyramidale étagée, en utilisant des carreaux comme élément décoratif du modernisme catalan, donnant au bâtiment un effet d'ombre merveilleux. La richesse de sa décoration intérieure s'explique principalement par la beauté naturelle de ses marbres, apportés d'Europe et des accessoires typiques Art Déco tels que lampes, ferronneries, dessins, etc. Actuellement, le bâtiment abrite des bureaux cubains, des bureaux et des sociétés internationales. Le lobby dispose d'un bar ouvert au public et vous pouvez monter la tour et avoir une vue magnifique sur La Havane.

Le Musée du chemin de fer de la Havane est situé dans l'ancienne station de Cristina, construite en 1859. Le Musée présente une grande collection de vieilles locomotives, de photographies et de matériel de signalisation, ainsi qu'un aperçu intéressant de l'histoire des trains cubains. Cuba a été l'un des premiers pays au monde à construire un réseau ferroviaire, et les trains sur l'île ont commencé à fonctionner au moins une décennie avant ceux en Espagne. Dans ce musée, vous trouverez des locomotives à vapeur pour les routes larges et étroites, ainsi que des locomotives diesel et électriques. L'un des éléments les plus importants du Musée est la locomotive La Junta de Fomento , qui a été acheté aux États-Unis en 1842. Le musée abrite également une zone qui joue la salle d'opération d'une gare dans la première moitié du XXe siècle et une salle de modélisation ferroviaire qui présente des maquettes de gares et d'équipements.

La cérémonie du Cañonazo de las Nueve (le tir d'un canon à 21hrs qui a marqué la fermeture des portes de la ville, ) est l'une des traditions les plus anciennes et les plus attrayantes de La Havane. À l'époque coloniale, les tirs indiquaient la fermeture des portes de la ville fortifiée et l'ascension de la chaîne le long de l'entrée du port. La tradition de tirer un canon tous les soirs à 21h00 a été maintenu même après que le mur a été renversé et est toujours utilisé pour vérifier l'horloge.

Peut-être la plus emblématique de toutes les forteresses cubaines. Sa construction a débuté en 1589 et a été achevée en 1630, jouant un rôle clé dans la défense de la Havane contre les raids des corsaires et des pirates. Lorsque les britanniques ont attaqué et capturé la Havane en l'an 1762, le château a été endommagé et plus tard, dès que l'Espagne a repris le pouvoir, il a été reconstruit et modernisé. Un phare a été ajouté au Morro en 1764. Debout à 45 mètres au-dessus du niveau de la mer, il est devenu un symbole indubitable de la Havane.